الأخبار |
تعرض الحوامل للمبيدات الحشرية يزيد من خطر إصابة أطفالهن بالتوحد  تقاسم الأنثى رحم أمها مع توأم ذكر "يدمر" حياتها  ميزة جديدة في "واتس آب" ستنال إعجاب المستخدمين!  "قوات سورية الديمقراطية" في بيان بعد القضاء نهائيا على "داعش".. نشكر التحالف الدولي على دعمه لنا  السيسي وعبد المهدي يؤكدان على أهمية التعاون الثنائي والرغبة في إرساء دعائم عهد جديد  وزير الدفاع الصربي: لن ننضم للناتو حتى لو بقينا وحدنا خارجه  برّي لـ"بومبيو": حزب الله هو حزب مقاوم وحزب سياسي لبناني فاعل وهو جزء كبير من النسيج اللبناني  ظريف: الإيرانيون أنقذوا اليهود من العبودية والإبادة الجماعية  المعارضة الجزائرية تدعو الرئيس بوتفليقة للتنحي وتطالب الجيش بإدارة المرحلة الانتقالية  الجيش الفرنسي ينضم إلى الشرطة لمواجهة احتجاجات "السترات الصفراء"  الجزائر.. المحامون يتظاهرون ضد تمديد أو تأجيل الانتخابات  نجم يوفنتوس على رأس قائمة أحلام ميلان لتعويض سوسو  هل يوّقع ترامب "الوثيقة الرسمية" حول الجولان المحتل الأسبوع المقبل؟  بوغدانوف: اعتراف أمريكا بالجولان كأراض إسرائيلية يقوض التسوية السلمية  "فيسبوك" يطلق ميزة تجنبك الكثير من الإحراج!  برشلونة يضع خطة محكمة لضم جريزمان  زيدان يقنع هازارد بالانتقال إلى ريال مدريد  خلافات آل سعود تعود إلى العلن وقناة سعودية تهاجم الأمير الوليد بن طلال  ارتفاع حصيلة ضحايا إعصار ايداي في موزمبيق إلى 417 قتيلا  وزير الدفاع التركي: لا يمكننا القبول بوجود "إرهابيين" عند حدودنا الجنوبية     

أخبار سورية

2018-11-10 04:44:52  |  الأرشيف

ضواحي دمشق تنتظر قطاراتها «الموعودة»

«مذكرة تفاهم» قريبة قد تحسم ملف ربط ضواحي دمشق بقطارات كهربائية سريعة، وسط اهتمام صيني لافت بالتنفيذ. حل أزمة النقل في دمشق وريفها ما زال قيد الدراسات والخرائط، فيما تبدو إعادة الإعمار كسبيل إلى حلول خدمية لطالما عانى السوريون من تواضعها
 يرنو السوريون نحو مرحلة إعادة الإعمار «المقبلة»، بما يتيح الحصول على شبكة مواصلات طرقية وحديدية، تخفف مصاعب التنقل التي ولّدتها الحرب. مشاريع نقل كثيرة توقفت أو تأخّر إنجازها، وأُخرى تأجّل تنفيذها بفعل بيروقراطية حكومات ما قبل الحرب، ما لم تتخلَّ عنه حكومات الحرب المتعاقبة، بطبيعة الحال. اليوم، يعاد طرح كل تلك المشاريع المتعثرة بهدف عرضها للاستثمار، لإعادة إعمار ما تهدّم، وما يلزمه من متطلبات خدمية مرافقة. ولعلّ أبرز ما افتقده السوريون في تنقلاتهم خلال السنوات الدموية المنصرمة، كان شبكة القطارات التي تربط المحافظات السورية ببعضها، والتي تميزت بأمانها وتوفيرها أعباء السفر المادية.
الحكومة التي تعي أن عليها استعادة عصب النقل الأساسي، لتسهيل إعادة الإعمار، حرصت منذ ما بعد استعادة الجيش السيطرة على درعا وريف دمشق، إلى إعادة طرح مشروع ربط الضواحي بالقطارات الكهربائية السريعة. تتواتر معلومات عن طرح المشروع للاستثمار مع حكومات دول حليفة كالصين وروسيا وإيران، وسط حديث عن اهتمام هذه الدول باستثمار أجزاء «مناسبة» من المشروع الضخم. دراسات متفرقة أيضاً عن إمكان إعادة ربط المحافظات بشبكات السكك الحديدية، تمهيداً لوصلها مع بلدان الجوار وصولاً إلى الحدود اللبنانية ــــ السورية، إضافة إلى العراق والأردن. غير أن جميع ما يتم تناقله في هذا السياق، لم يكن إلا أفكاراً، مع الأخذ في الاعتبار أهمية وجود ربط في الخط القديم ما بين الحدود السورية وحتى رياق اللبنانية، والذي توقف في العام 2005، وإمكان إعادة تنفيذه في حال توافرت الظروف الملائمة. كما يمكن الاستفادة من الخطوط القديمة التي كانت تربط لبنان وسوريا مع الجنوب باتجاه الأردن، لاسيما في ضوء العمل على صيانة وإصلاح الخط القديم الواصل دمشق بمعبر نصيب، بهدف تفعيل عملية الشحن.
المؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي أعلنت من جانبها، عن مشاريع نقل الضواحي في محافظة دمشق، وبينها «مشروع المترو الأخضر»، الذي يخطَّط لربط الغوطتين الغربية والشرقية، بالتعاون مع محافظة دمشق. ويمتدّ مشروع ربط الضواحي عبر القطارات الكهربائية على أربعة محاور أنجزت دراساتها الأولية بشكل تام، فيما انتهت الدراسة التنفيذية لأوّلها، الممتد من محطة الحجاز إلى مطار دمشق الدولي، عبر منطقة السيدة زينب ومدينة المعارض. بينما تتفرع عن المحطة ثلاثة محاور أُخرى، وهي: خط صحنايا ــــ الكسوة ــــ دير علي، ومحور يصل حتى منطقة قطنا، ومحور رابع باتجاه قدسيا ــــ الهامة. ويتضمن كل محور محطات عدة، وفي كل محطة مجموعة استثمارات.
ويكشف المدير العام لمؤسسة الخط الحديدي الحجازي حسنين علي، في حديث إلى «الأخبار»، عن قرب التوصل إلى اتفاق قد يفضي إلى «مذكرة تفاهم»، وسط استمرار استقدام العروض الصينية والإيرانية والروسية. ويبدو، حتى اللحظة، أن الاهتمام الصيني هو الأكبر، وفق علي، الذي يشير إلى تعدد الشركات والعروض الصينية المتضمنة تمويلاً وتنفيذاً مقابل قرض ميسّر. وعلى اعتبار أن مسألة القروض تثير حفيظة الدولة السورية، فإنها تعرض خلال مفاوضاتها مع الشركات المستثمرة جنوحها إلى مبدأ التشاركية. وفي المقابل، ينتفي إمكان الحديث عن توقعات أو جداول زمنية لإتمام أي من المشروعات المطروحة، قبل توقيع «مذكرة التفاهم». ولا يرى علي، أي صعوبات في مناطق عمل ورش المؤسسة التي تعمل على الجرد والكشف وتحديد الأضرار بدقة، تمهيداً لإعادة صيانة خط دمشق ــــ درعا وصولاً إلى الحدود الأردنية. ويلفت إلى أهمية تنفيذ كوادر المؤسسة والشركات العامة السورية 70% من النفقين اللّذين سيشكلان قناتي مشروع نقل الضواحي، وهما نفق الحجاز ــــ القدم بطول 5 كيلومترات، ونفق الحجاز ــــ الربوة بطول 2 كلم. وتتكامل الدراسات مع «مشروع المترو الأخضر» من حيث الالتقاء عند بعض المحطات مثل الحجاز والجمارك. مؤسسة خط الحجاز كانت قد أعلنت من قبل عن تمويل نفسها بنفسها عبر مشاريع عدة، من بينها: معمل تصنيع لوحات معدنية للسيارات بما يغطي حاجة كافة مديريات النقل السورية باللوحات المزدوجة. ويساهم في تمويل المؤسسة أيضاً استثمار بعض العقارات التابعة لها، كفندق «سميراميس» الذي حقق لها إيرادات وصلت إلى 256 مليون ليرة خلال سنوات تفعيله الخمس الأخيرة. ولمشروع «قطار النزهة» أيضاً دوره في تمويل المؤسسة خلال الحرب، وهو الذي يمر في منطقة الربوة ودمر، وصولاً إلى الزبداني. 
وفي سياق متصل، فإن الدراسات الأكاديمية لتأهيل مدخل دمشق الشمالي اقترحت منطقة تبادلية تمثل محطة للمترو قرب حرستا. مشروع تأهيل المدخل الشمالي، الذي أنجزه المهندس السوري بيبرس حاج حسن، طُرح أكاديمياً في جامعة دمشق للاستفادة من خبرات مهندسيها قبل التنفيذ. ووفق الرؤى الجديدة لدراسة المشروع، فقد اقتُرح على محافظة ريف دمشق منطقة سكنية، مع الحفاظ على الحزام الأخضر الذي تمتاز به منطقة بساتين حرستا. فيما يلزم وجود منطقة سكنية طرحها كمنطقة تطوير عقاري، بما يتضمنه ذلك من خدمات من بينها: إحداث محطة مترو تربط دمشق بمدخلها الشمالي، وصولاً إلى مدينة عدرا.
 
عدد القراءات : 3816
التصويت
هل تخرج احتجاجات السترات الصفراء في فرنسا عن السيطرة؟
 
تصفح مجلة الأزمنة كاملة
عدد القراءات: 3477
العدد: 486
2018-08-06
 
Powered by SyrianMonster Web Service Provider - all rights reserved 2019