الأخبار |
الفراشات «تغزو» اللاذقية.. و«الزراعة» تطمئن  طريق خناصر بحالة سيئة جداً .. ”طريق الموت” إلى حلب يستمر في حصد الأرواح  الجولان حقٌ لا يموت … وتوقيع رجلٍ أحمق.. بقلم: ميشيل كلاغاصي  اليمن... الحوثي يتوعد التحالف برد في عمق دوله في حال التصعيد بالحديدة  غارات إسرائيلية فجراً على غزة تهز وقف إطلاق النار الذي تم التوصل إليه بجهود مصرية  طهران تدعو «إسرائيل» وأميركا للخروج من الأراضي السورية المحتلة  فلسطين جنوبها.. والجولان في قلب سورية.. بقلم: عبد المنعم علي عيسى  العالم العربي يرفض قرار ترامب حول الجولان مؤكدا تبعيته لسورية  جبنة ترامب وجرذ الجامعة!  الدفاع الروسية تعلن مقتل 3 عسكريين روس في سوريا نهاية فبراير الماضي  كوربين: موقف ماي بشأن بريكست يربك البلاد  إيران تدعو إلى وقف عاجل للعدوان السعودي على اليمن  زاخاروفا تعلق على تقرير مولر حول الهاكرز الروس  صحيفة ألمانية: الحكومة السورية هي الفائز من هزيمة داعش في شرق الفرات … ترجيحات بدخول «قسد» في صراع قومي بسبب سياساتها  بلفور الجديد في واشنطن.. توزيع الاراضي العربية وينتهك السيادة السورية  الحكومة الفنزويلية تتحدث عن هجوم جديد.. وتؤكد عودة الخدمات إلى كل البلاد تقريباً  بومبيو يكشف عن محادثات مع دول الخليج وتركيا حول الجولان  الدول الأوروبية الأعضاء في مجلس الأمن تصدر بيانا مشتركا يرفض قرار ترامب حول الجولان  الاصطراع على الشام  قافلة مساعدات إلى أهالي عدة مناطق بدرعا … «الحربي» يكبد داعش خسائر فادحة في البادية الشرقية     

شعوب وعادات

2016-12-28 15:54:44  |  الأرشيف

لماذا لا تنفجر إطارات الطائرات عند الهبوط؟

عندما تهبط طائرة السفر الضخمة والثقيلة في المدرج تكون سرعتها في المتوسط 170 ميلاً في الساعة (273.5 كيلومتر في الساعة)، والشيء الوحيد الذي يتعامل مع هذه الحالة هي الإطارات السوداء الصغيرة. لكن ربما يتساءل البعض عن كيفية صمود هذه الإطارات أمام كل تلك القوة الكبيرة ولا تنفجر؟
لماذا لا تنفجر إطارات الطائرات عند الهبوط؟
يمكن لإطارات الطائرات أن تحمل حوالي 35 طن في 500 مرة طوال فترة عملها قبل أن تحتاج إلى إعادة تجديد، وبعد ذلك تعود جيدة كما لو كانت جديدة. هذا التجديد يمكن القيام به لسبع مرات في فترة حياة الإطار، وهذا يعني أن مجموعة واحدة من الإطارات يمكن أن تستغرق حوالي 35000 عملية هبوط قبل أن تحتاج إلى الاستبدال.
إذا كنت لا تزال تعتقد بأن هذه الإطارات غير مثيرة للإعجاب، تعرف على هذه الحقيقة.
أكبر الطائرات لا تتطلب الكثير من تلك الإطارات لكي تهبط بسلام، حيث تحتاج طائرة بوينغ 777 ل14 إطار، في حين أن طائرة ايرباص A380 تحتاج إلى 22 من الإطارات، أما النسخة العملاقة من طراز أنتونوف AN-225 فتحتاج فقط 32 إطار، حيث يبدو هذا غير متكافئ للغاية مقارنة بحجمها، لكن الإطارات تقوم بعمل فريد.
إذاً ما هو السر؟
كما شرح لي بارثولوميو، مهندس الاختبارات للإطارات في شركة ميشلان ايركرافت، فإن الإطارات تحصل على ديمومتها من خلال زيادة ضغط الهواء.
يتم نفخ الهواء في الإطارات النموذجية للطائرات إلى حوالي 200 رطل لكل بوصة مربعة، بينما تتعرض إطارات طائرة F-16 المقاتلة إلى ضغط يصل لـ 320 رطل لكل بوصة مربعة. وهذا هو حوالي أكثر بست مرات مما تتحمله إطارات السيارات العادية.
الهندسة العبقرية وراء تصميم الإطارات تجعل هذا العمل ممكناً. إذ إن الحقيقة أن هذه الإطارات ليست كبيرة جداً، إذ إن إطارات طائرة بوينغ 737 تبلغ قياسات إطاراتها 27 بوصة في القطر، و7.75 بوصة للعرض، وتلتف حول عجلة بقياس 15 بوصة. كما أن هذه الإطارات ليس لديها جوانب سميكة جداً.
كما أن معالجة التصنيع لها تلعب دوراً مهماً في سر قوتها، حيث يتم اختبار هذه الإطارات في جهاز محاكاة للتأكد من قدرتها على تحمل الضغط قبل تركيبها في الطائرات.

عدد القراءات : 4498
التصويت
هل تخرج احتجاجات السترات الصفراء في فرنسا عن السيطرة؟
 
تصفح مجلة الأزمنة كاملة
عدد القراءات: 3477
العدد: 486
2018-08-06
 
Powered by SyrianMonster Web Service Provider - all rights reserved 2019