عن المدونة .. بقلم المهندس محمد طعمة

مدونة م.محمد طعمة

السبت، ٢٧ فبراير ٢٠١٠

برادو الجديدة كلياً ترسو في الموانئ السورية!
لم يتوقع الكثيرون أن تويوتا برادو 2010 سوف تصل إلى السوق السورية في مطلع هذا العام ، كأحدث إنتاجات صانع السيارات الأول في العالم، وأحد أهم منتجي سيارات الدفع الرباعي.
وأكدت للأزمنة مصادر في شركة أحمد بهجت صالح لتجارة السيارات، وهي موزع رسمي لتويوتا في سورية أنها سوف تعرض برادو الجديدة ـ والتي باشرت الموانئ السورية استقبالها - في السوق، بنسختين الأولى تعمل بمحرك من أربع أسطوانات، والثانية بمحرك من ست أسطوانات على شكل حرف V.
وأكدت هذه المصادر أن برادو الجديدة ذات منشأ ياباني بالكامل، وسوف تباع من الشركة فور وصولها إلى الأسواق السورية بسعر يقارب خمسة ملايين ليرة للمحرك الأكبر وبسعر يقارب 3.5 مليون للمحرك، وهذا السعر يتضمن الفراغ لكلا النسختين.
وكانت الأزمنة توقعت عرض برادو الجديدة في الأسواق العالمية في مطلع  هذا العام ، وها هي الآن السوق المحلية تستقبل الوافدة اليابانية الجديدة مع نفس توقيت بلاد الشمس ودول الخليج سوق البرادو المفضلة.

أودي A8 الجديدة: التكنولوجيا الفارهة!
أخيراً، وبعد طول انتظار قدمت أودي الجيل الرابع والجديد كلياً من طراز القمة لديها A8، السيدان المترفة من الشركة الألمانية لمنافسة ومقارعة كل من مرسيدس S-Class وبي أم دبليو الفئة السابعة بالدرجة الأولى، وجاكور XJ الجديدة ولكزس LS بالدرجة الثانية.
ويحق لأودي الافتخار والاعتزاز بما صنعت وطورت، فطراز A8 الجديد مدجج بأحدث التكنولوجيا المتوفرة على وجه الأرض، وبتصميم عصري وأنيق يكمل مسيرة الجيل السابق من طراز A8، إذ يكفي النظر إلى صور الجيل الجديد لملاحظة وجه الشبه الكبير بينه وبين الجيل الحالي، ولكن طبعاً ضمن قالب حديث جداً ورائع الجمال رغم كلاسيكيته، ومن اللمسات الغاية في الروعة الأضواء الأمامية الـLED الغاضبة وشبك التهوية الكبير، وغيرها من اللمسات التي تضفي الهيبة المطلوبة لسيارة تليق بأعظم الملوك والشخصيات الرئاسية في العالم.
ومن أبرز ما ميّز طراز A8 عبر الأجيال المتعاقبة، هو بناء الهيكل من معدن الألمنيوم، الأمر الذي لم يتخل عنه الجيل الجديد الذي اعتمد على أحدث التقنيات في صناعة جسمه من الألمنيوم، ليكتسب وزناً أخف من جميع المنافسين وبفارق جيد عنهم وقريب من وزن الجيل الحالي، علماً بأن أبعاد الجيل الجديد أكبر من الحالي بواقع 7 سم للطول الذي يبلغ 513 سم و5 سم للعرض الذي يبلغ 195 سم، مع العلم بأن الارتفاع يبلغ 146 سم وقاعدة العجلات 299 سم (هذا الرقم كافٍ للتعبير عن مدى رحابة المقصورة).
وبالتطرق إلى الحديث عن القصر الداخلي... عفواً عن مقصورة اليخت... أودي A8 الجديدة، لم تبخل الشركة الألمانية بأي موهبة من مواهبها لتسخِّرها في بناء مقصورة داخلية غاية في الترف والرفاهية، وبدقة متناهية واعتناء فائق بأدق أدق التفاصيل، إذ يمكن للزبون الاختيار بين قائمة طويلة من أفخر أنواع الأخشاب والجلود والمواد الراقية لبناء المقصورة كما يرغب ويشاء، ليتمتع برحابة المقصورة الواسعة جداً والمدججة بأحدث وسائل الترفيه والترف المطلق، التي نذكر منها نظام ملاحة متطور جداً، ونظام مساعدة للسائق ونظام متطور متعدد الوسائط مزود بشاشة تعمل باللمس ومزودة بنظام حساس للكتابة بخط اليد لأول مرة في السيارات، ونظام صوتي متطور جداً باستطاعة 1,400 واط، ومثبت سرعة حديث يعمل مع نظام توقف - انطلق المتوفر بشكل أساسي، ونظام يقوم بعرض السرعة المحددة في كل منطقة.
ومن التقنيات والأنظمة الجديدة الجديرة بالذكر أضواء أمامية LED بالكامل، قد تكون أعظم أضواء أمامية في العالم وأكثرها روعة... هذا إن لم تكن! ونظام إضاءة ليلية جديد، ونظام Pre sense الذي يقوم بتهيئة السيارة فور استشعاره لإمكانية وقوع حادث، وذلك عبر إغلاق النوافذ وشد أحزمة الأمان وغيرها

وبشكل أولي ستتوفر A8 الجديدة بمحرك بنزين وحيد شهير ومعروف، هو محرك الأسطوانات الثمانية على شكل حرف V بسعة 4.2 ليتر FSI (حقن مباشر) يولد 372 حصاناً، ويستطيع دفع السيارة من التوقف إلى سرعة 100 كم/سا في غضون 5.7 ثا، علماً بأن تزويده بنظام توقف - انطلق وتحسينه ساهما بخفض متوسط استهلاك الوقود بواقع 15% عن الطراز السابق.
ولعشاق محركات الديزل، خصوصاً الأوروبيين، تتوفر قائمة من ثلاثة محركات على النحو التالي:
• محرك جديد كلياً من ثمان أسطوانات على شكل حرف V بسعة 4.2 ليتر مع توربو يولد 350 حصاناً و80 كغ.م للعزم، يستهلك 20 ليتراً من وقود الديزل لكل 260 كم كمعدل وسطي (رقم عظيم مقارنة بحجمه).
• محرك من ست أسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.0 ليتر يولد 250 حصاناً، يستهلك 20 ليتراً من وقود الديزل لكل 300 كم كمعدل وسطي.
• محرك من ست أسطوانات على شكل حرف V يولد 204 حصاناً، يستهلك 20 ليتراً من وقود الديزل لكل 330 كم كمعدل وسطي.
وفي جميع المحركات وجميع فئات الجيل الجديد من A8 تنتقل الحركة إلى العجلات الأربع الدافعة بواسطة نظام كواترو الواسع الشهرة من أودي، وذلك عبر علبة سرعات آلية جديدة ومتطورة من 8 سرعات أمامية.
وستقدم أودي لاحقاً هذا العام النسخة المطوّلة للباحثين عن الترف الأقصى، وعدة محركات بنزين أخرى لتلبي أكثر الزبائن تطلباً، علماً بأنها وصفت A8 الجديدة بالسيدان الأكثر رياضية ضمن فئتها في العالم.

Twitpic نموذج لتطبيقات تويتر المربحة
نعيم ميمون، مبرمج ومطور ويب من المغرب يعمل بالتقنيات الحديثة: CSS, XHTML, JS Framework، مهتم بمعايير الويب 2.0، وكاتب حر Freelance Writer في مجال التطوير وجديد التقنية  كتب 3 من المقالات والأخبار. موقع الكاتب على الإنترنت تابعني على تويتر ذات ليلة من سنة 2008، أراد الشاب Noah Everett ذو الـ25 سنة، مشاركة صورة مع متابعيه في Twitter، ولم تكن هناك طريقة سهلة وسريعة للقيام بذلك، هكذا تولدت لديه فكرة التطبيق، وكان اختيار الاسم Twitpic سهلاً وموفقاً في آن واحد.
Twitpic تطبيق بسيط من فئة Twitter app، لرفع الصور ومشاركتها في Twitter. فريق الموقع مكون من 4 أفراد فقط، ويجني حالياً، أزيد من 1.5 مليون دولار في السنة من بيع الإعلانات، وبطريقة أخرى، فالموقع الذي أصبح شركة Startup، يحتفظ ب 700 ألف دولار من الأرباح، من كل 1 مليون دولار من مبيعات الإعلانات التي تتم عليه.
البساطة الشديدة، سهولة الاستخدام واعتماد الخدمة على عضوية Twitter (نفس الاسم وكلمة المرور)، مع إمكانية التعليق على الصورة وظهوره كتحديث tweet.. كانت أهم نقاط القوة التي جذبت مستخدمي Twitter، ورغم ظهور خدمات مقلدة Twitpic Clone توفر مميزات أكثر، إلا أن الأوان كان قد فات في ظل اكتساح Twitpic لسوق مشاركة الصور على Twitter، فهناك أزيد من 6.5 ملايين مستخدم والرقم في ازدياد، بل وأصبح Twitpic الأداة المفضلة حتى لوسائل الإعلام والصحفيين الذين يرغبون بمشاركة صور الأحداث والمؤتمرات في الزمن الحقيقي (Real Time).
وصلت عروض شراء ل Noah Everett من شركات ومستثمرين فاقت 10 ملايين دولار، ولم يمض على إنشاء Twitpic أكثر من سنتين.. والمثير في الموضوع أن إنشاء الخدمة والترويج لها لم يكلفانه أي مصاريف تذكر.
لا تزال هناك فرص للنجاح وحتى الاغتناء من الإنترنت. والسؤال الذي يطرح نفسه، هل يمكن تحقيق جزء من هذا النجاح وهذه الأرباح عربياً؟

مايكروسوفت تقدم لوحة المفاتيح اللاسلكية “آرك كيبورد” في أسواق الشرق الأوسط
 
طرحت ميكروسوفت لوحة المفاتيح الجديدة Arc Keyboard في أسواق الشرق الأوسط لتتناسق مع فأرة Arc Mouse التي قدمتها الشركة منذ عامين تقريباً - وكنا أول من قام بتجربتها واختبارها عند طرحها في المنطقة العربية - وتكمل بها مجموعة إكسسوارات الحاسب التي تقوم الشركة بإنتاجها وتحدثها بين الحين والآخر. Arc Keyboard تعتمد على نفس التصميم الإنسيابي المعتمد على تجويف سفلي متناسق والذي جاءت به من قبل فأرة Arc Mouse, لوحة المفاتيح الجديدة لاسلكية بالكامل, لا يتجاوز وزنها 450 جراماً وتحتوي على تجويف صغير بالأسفل يلتصق به جهاز الإرسال والاستقبال الذي يتصل بالحاسب عبر الـUSB وذلك عند الرغبة في حفظه مع لوحة المفاتيح عند التنقل بها على سبيل المثال.
لوحة المفاتيح Arc Keyboard من ميكروسوفت متوافرة الآن في أسواق الشرق الأوسط بسعر 249 درهم إماراتي وما يعادلها في بقية دول المنطقة العربية متضمنة ضمان عالمي لمدة 3 سنوات.